短期来看，这样一些问题没有办法处理。现在，深圳广州港口的延船现象很严重。宁波和上海港口更好，其他港口一团糟。此外，7月份海运费可能会上涨一波！众所周知，从我国到北欧的短期运费已打破每40英尺20000美元大关，而跨太平洋航线上至美国西海岸的运价，一些承运人开出的价格高达25000美元。七月份，从我国港口到费利克斯托港(Fellstowe)和南安普顿港(Southampo)的船运事务，排名前五的几家船运公司的出价为每40英尺28000美元，平均价格约为18000美元。虽然这些大面积上涨的运价包含了一笔额定费用，以确保设备和空间的可用性，但一些发货人诉苦说，他们的货品仍被拖班。深圳货代透漏，“咱们付出了他们荒唐备至的高价费用，认为工作就到此为止了，但后来咱们从当地署理那里得知，咱们的箱子还在码头，船运公司想要更多的钱，才肯装运货品。明显，他们坚持要收取的下一艘船的 FAK 将再次上涨，这在某种程度上预示着他们所谓的溢价一文不值。”跟着旺季的接近，而欧洲和美国的发货人需要为7 月 1 日的另一轮 FAK 和 GRI 加息准备好，可能从本月中旬开端再次加息，并付出几千美元的PSS（旺季附加费）。据波罗的海货运指数(Freightos Baltic Index)显现，本周从我国/亚洲至北欧价格为每40英尺10979美元。不过跟着额定费用和许多别的的费用的添加，现货商场指数与实践付出费率之间的距离每周都在扩展，也就是说，想要出货，你给出的实践价格远比商场发布价格要高许多许多。咱们一直信任我们现已阅历了无数次的“天价海运费”，所以天然理解这点。要出货仍是尽早挑选出运。以上就是本期百运网（）为您共享的全部内容，若您还有任何世界物流方面的服务需求，请咨询百运网官方客服。
