每年的9月到年末，是航空货品运输的传统旺季，而近期，正值海外年末购物季，世界航空货运运力继续严重，运价也再次创出了前史新高。
记者 黄雅洁：这里是接近上海浦东世界机场的一个物流仓储区域，现在正值圣诞前的出货旺季，可以正常的看到库房内部货品简直是堆积满了，库房的三个出口都有叉车在繁忙作业中。
上海浦东机场周边某库房职工 倪凯华：咱们这个库房有4000多平方米，加后边两个库房的线平方米左右，现在的货量占库房面积70%左右。
据负责人介绍，每天上午是库房的入库高峰期，近期常常有货车排队卸货的状况。王姿淳是一家物流公司订舱业务经理，据她介绍，一般的状况下客户从订舱到起飞只需要两三天，而现在周期则拉长至7到10天。
记者咨询航空公司了解到，现在世界货运运力继续严重，多家航司本年货运量较去年有显着提高。
日本航空货品运输总部我国区域总经理 北村敬介：(每周)共38班次航班都是货品专用，很惋惜的是现在货品订舱需要比平常更长的时刻，由于我司运转的货运航班简直都是100%的搭载率。
南边航空物流华东营销中心出售管理室副主任 姜玄：从2020年6月份至今，咱们实际上现已从12架全货机添加到了现在的14架。
运价方面，近期首要航线运价也再次创出前史上最新的记载，以中美航线为例，现在包机价格高达200多万美元，约合1300万元人民币。
长江证券交通运输职业资深分析师 赵超：中美航线的航空货品运输价格现已创了前史极值，达到了13.62美元每千克，和疫情之前的2019年比较，同比是涨了3~4倍，中欧航线的运价本年以来也继续上涨，相较于年头根本现已翻倍。
