7月11日是第18个我国帆海日。当日，2022年“我国帆海日”上海主题活动发动典礼在上海港世界客运中心举办，并发布了《新华·波罗的海世界航运中心开展指数陈述（2022）》。陈述数据闪现，2022年，上海以82.79的总得分连任世界航运中心第三名，与新加坡和伦敦的距离继续收窄。
参与发动典礼的专家这样以为，上海要尽力掌握帆海工作开展新形势、新要求，捉住绿色低碳智能革新新机会，加速打造上海世界航运中心升级版。
发动典礼上，上海市虹口区区长胡广杰、新华社上海分社社长姜微、上海证券报社董事长叶国标、我国经济信息社副总裁梁智勇联合发布《新华·波罗的海世界航运中心开展指数陈述（2022）》。2022年，世界航运中心排名前十位依次是新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、纽约-新泽西、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山。
“上海世界航运中心现已走上了从‘根本建成’向‘全面建成’的路途，港口条件、航运服务和归纳环境都取得了实质性开展。”上海海事大学副校长严伟表明。
数据闪现，2021年，上海港全年集装箱吞吐量打破4700万标箱，接连12年位居全球榜首，总货品吞吐量挨近8亿吨，港口作业功率、服务水平、技能创新水平全球抢先。
在集装箱吞吐量等“硬实力”目标身先士卒的一起，上海航运工业集群归纳竞争力也日积月累。以航运生意为例，2021年上海航运生意公司数量逾越迪拜，升至全球第四名，对全球工业链的影响力日益闪现。
航运服务是评测世界航运中心竞争力水平的中心驱动要素。指数从航运生意服务、航运工程服务、航运运营服务、海事法律服务、航运金融服务五个方面点评各城市航运“软实力”的开展水平。成果闪现，伦敦、新加坡、上海再次占有前三名，其间2022年上海航运服务得分79.08，与新加坡的距离为7.53，分差较2021年显着收窄。
到6月底，上海港集装箱日均吞吐量达12.6万标箱，已康复至2021年同期的95%以上。
陈述以为，疫情影响仍在继续，港航加速数字化成大势所趋，全球供应链迎来新的机会和应战。主张港航业活跃拥抱数字化，吸纳更多的人才与技能，探究职业的未来业态。
严伟称，未来，上海世界航运中心建造应面向全球全要素资源装备，加速长三角世界级港口群的分工与协作，完成全球资源的最佳装备。当时，亟待经过长三角港航管理系一致体化这一新引擎，从长三角区域整体规划、顶层规划和商场一致等方面继续发力。
2014年，我国经济信息社联合波罗的海交易所，初次面向全球推出“新华·波罗的海世界航运中心开展指数”。指数已接连发布9年，影响力日积月累，逐步生长为全球港航业的“风向标”和“晴雨表”。
“新华·波罗的海世界航运中心开展指数见证了上海世界航运中心的根本建成，见证了上海航运归纳影响力、资源集聚与装备才能的不断的进步。”梁智勇表明，该指数将进一步促进全球航运资源优化装备，促进世界航运中心科学开展，对全球经济的稳定开展作出更大奉献。
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