原标题：『预警』因拥堵加重，7月12日起经国内多港的2M线路削减挂靠奥克兰频次
由马士基（Maersk Line）和地中海航运（MSC）组成的2M联盟将改动其TP8/Orient服务在奥克兰的挂靠频次。MSC在一份声明中称，因为当时具有应战性的商场局势影响了港动，并形成供应链拥堵，TP8/Orient服务将每两周挂靠一次奥克兰港。
这一改动将从第28周(7月12日至18日)开端收效，旨在进步船期的可靠性。TP8/Orient服务第一次撤销挂靠奥克兰港是10,600TEU的“Cap San Juan”，航次128N，估计8月7日抵达奥克兰，该船将按如下次序挂靠：青岛-上海-宁波-釜山-长滩。
近几个月来，海运业和全球供应链面临着巨大应战，船期延误、港口拥堵、准班率降到低点、集装箱滞港、部分要害大港被暂停挂靠，各种糟糕的状况似成常态。
而运价仍旧维持在高位，曩昔一周，亚洲到欧洲、美国的报价，都有超越20,000美元/FEU的事例。据上星期五的波罗的海航运指数（FBX）现货商场分析，亚洲-北欧的基准现货价格为10,797美元，亚洲-美西价格为6,905美元。但是因为亚洲的运力依然严峻缺少，现货商场上的大多数邮寄人付出的保费也将有所上涨超出预期。 业内人士估计运价将在7月和8月到达高峰。
除此之外，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等首要航线个航次被撤销，撤销率为5%。在接下来的4周内，
THE Alliance宣告撤销11个航次，其次是2M和Ocean Alliance各撤销5个航次。到7月份停止，东西买卖首要航线的撤销航次总数将同比削减14%，而有用运力布置将同比添加13%。
不仅如此，因为数月以来北欧一向呈现严峻拥堵和生产力低下的状况，日前2M和THE联盟宣告跳港欧洲大港外，
CMA CGM也发布了重要的公告，其北欧至南美西海岸和加勒比海区域的EUROSAL服务暂停停靠勒阿弗尔港3个月。邮寄人和货主仍在为天价的即期费率、船只跳港和甩货、铺位严重和空箱缺少而苦苦挣扎。立刻就要降临的旺季必定也会给现已不堪重负的供应链添加更多压力。
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